Строительство первых станций «Юго-Западная» и «Путиловская» на новой коричневой линии метро в Петербурге подходит к концу, однако сроки окончания работ по благоустройству территории рядом с их вестибюлями сдвинулись на два месяца — с конца мая на июль-август 2025 года.
Тем временем для продолжения красной ветки подземки на юг, в сторону аэропорта Пулково и далее — по направлению к городу-спутнику Южный, — планируют найти нового подрядчика.
Удастся ли запустить пилотный участок Красносельско-Калининской линии метро до конца текущего года и быстро ли найдётся компания, которой доверят продление Кировско-Выборгской линии — в материале «Делового Петербурга».
Сроки и отсрочки
О соединении тоннеля между станциями метро «Юго-Западная» (она же — «Казаковская») и «Путиловская», которая станет пересадочной для станции «Кировский завод» на Кировско-Выборгской (КВЛ, красной) линии, АО «Метрострой Северной столицы» (МССС) отчитался ещё в январе 2022-го.
Вскоре после этого губернатор Петербурга Александр Беглов говорил, что движение по первому участку Красносельско-Калининской (ККЛ, коричневой) линии откроют к 2024 году, одновременно с метро «Горный институт» на Лахтинско-Правобережной (оранжевой) линии. Впрочем, двукратное увеличение финансирования не привело к увеличению объёмов метростроения.
Создавать пересадочный узел с «Путиловской» на «Кировский завод» МССС начал к концу 2023 года, а станция метро «Горный институт» открылась на Васильевском острове только в декабре 2024-го. Между тем запуск первого участка ККЛ перенесли на текущий год из-за неготовности перехода с красной на коричневую ветку. Согласно информации на сайте «Метростроя Северной столицы», сейчас на «Путиловской» и «Юго-Западной» идут отделочные работы.
