Транспортную доступность аэропорта Пулково необходимо улучшать любыми возможными способами в самое ближайшее время, убеждены опрошенные «ДП» эксперты. Сейчас помимо планов по строительству метрополитена и новой автомобильной трассы прорабатываются варианты подключения воздушной гавани к железной дороге. Кроме того, одним из вариантов в теории может стать даже обособленная трамвайная ветка.
Впрочем, к реалистичности и срокам реализации этих проектов всё ещё остаются вопросы. А пока петербуржцы и гости города могут надеяться лишь на автобусы и такси.
Пора ускоряться
Доступность единственного петербургского аэропорта некоторые специалисты характеризуют как критичную. В определённые моменты ситуация обостряется ещё сильнее. Например, из–за ремонта на Пулковском шоссе застрявшие в пробках пассажиры были вынуждены выскакивать из автобусов и такси и добираться до терминала пешком с чемоданами. В той же Москве, на которую так любят ориентироваться власти Петербурга, представить себе такое невозможно.
Все три столичных аэропорта имеют максимальную транспортную доступность. Дальше всех шагнул не самый крупный из них — Внуково, куда дотянули жёлтую ветку метро. Единственный минус в данном случае — временные ограничения работы подземки: на ночные и ранние утренние рейсы подземкой всё же не доедешь. Шереметьево и Домодедово располагают аэроэкспрессами, на которых домчать до центра столицы можно меньше чем за час.
В Петербурге, несмотря на многолетние обсуждения проблемного вопроса, пока так и не создали альтернативу автобусам: № 39 и его экспресс–версия едет от станции метро «Московская», а № 82Э — от «Проспекта Ветеранов». При идеальном развитии событий, когда нет ремонтов, пробок и перекрытий, путь от подземки до Пулково может занять около 30 минут. Но если что–то вдруг идёт не так, ситуация может обернуться опозданием на рейс.
Глава комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания Петербурга Алексей Цивилёв согласен, что поиски решения проблемы с Пулково следует ускорить.
