Сейчас это Витебская развязка с ЗСД, а в перспективе это первый этап Широтной магистрали скоростного движения, которая пойдет на восток и должна дотянуться аж до Всеволожска. Протяженность этапа — 2,6 км, он соединяет ЗСД с Витебским проспектом и, как предполагается, будет готов до конца года.
Развязка уже близка. Как в Петербурге достраивают первый этап Широтной магистрали
Отspadmin
Окт 18, 2025«Фонтанка» побывала на стройке Витебской развязки ЗСД, которая то идет огромной дугой в районе Западного скоростного диаметра, то протискивается между железной дорогой и домами у «Электросилы».
Самый готовый участок — это примыкание к ЗСД в районе Благодатной. Там будет 4 съезда, и один из них — с севера в сторону Митрофаньевского шоссе и Витебского проспекта — в целом уже почти достроен, там укладывают дренаж (похожий на козинак щебень, залитый в эпоксидку), несколько слоев асфальта, ставят ограждения. Как рассказал начальник участка Александр Щагин, самой сложной с технической точки зрения частью была предсказуемо эстакада непосредственно для подключения к Западному скоростному диаметру: конструкции собирали на земле в стесненных условиях, после чего поднимали мощными кранами высокой грузоподъемности на нужную высоту.
Само примыкание к ЗСД уже готово, на действующей трассе бетонными блоками отделена полоса, с которой надо будет уходить на съезд. Главная архитектурная доминанта здесь — это, собственно, «бублик» или дуга этого съезда, она же — источник главного социального эффекта, говорит член правления компании «Магистраль Северной столицы» Андрей Цапу: «Кто здесь ездит, тот поймет. Развязка с Благодатной — вероятно, третья по востребованности на всем ЗСД после Богатырского и набережной Макарова. К сожалению, можно пролететь всю трассу без остановки и здесь потерять минут 20 или больше за счет светофора на ближайшем перекрестке. Так что водители, уверен, оценят и первый эффект того, что пользователи ЗСД смогут уходить в сторону Витебского, не выезжая на городскую улично-дорожную сеть. Не говоря уже о глобальном инфраструктурном значении развязки как первого этапа Широтной магистрали».
Под строящейся эстакадой, в районе той самой первой сваи, которую торжественно заливали в 2021 году, сделан пешеходный тоннель — для людей, которые идут к платформе железнодорожной станции Броневая. Что касается развязки, все ее щупальца собираются в основной шестиполосный ход, который идет под Митрофаньевское шоссе, после чего постепенно разделяется на две равные части. На подходе к Московскому проспекту одна из них поднимается над другой и Витебская развязка становится двухэтажной.
«Фонтанка» писала, что к этому решению пришли уже после начала проекта. Дело в том, что если где и есть по-настоящему стесненные условия, то именно здесь: строить надо между железной дорогой и производственными зданиями. В итоге через Московский проспект трасса прыгает двумя ярусами в двух шагах от железнодорожного моста. Для того чтобы смонтировать этот пролет, предварительно собирали кран-гигант, способный поднимать до 750 тонн. «Его завозили на площадку неделю только, фермы стрелы отдельно, гусеницы отдельно и так далее, — рассказывает Иван Резников, главный специалист СОТТБиЭ. — Таких кранов на Северо-Западе всего два. И потом он с одной стороны Московского и с другой монтировал главное пролетное строение. Смонтировал — разобрали».