Тоннель для ВСМ, метро до «Суворовской», Мюзик-холл. Что в Петербурге будут строить в ближайшие три года

«Фонтанка» заглянула в черновики. Базовый проект адресной-инвестиционной программы (АИП) на 2025–2027 годы еще только предстоит обсудить, но он готов. По этой программе в Петербурге строится все, на что город дает деньги. Пока план такой: в 2025 году она составит 234 млрд, в 2026-м — 264 млрд, в 2027-м — 304 млрд рублей. Подробнее о проекте, который есть в распоряжении «Фонтанки», — ниже.

Метро

На строительство метро, как известно, базово согласовали 35 млрд рублей в 2025 году, то есть ненамного больше, чем в 2024-м, когда, по сути, «Метрострой Северной столицы» только заканчивал начатое «Метростроем». В 2026 и 2027 годах хотят освоить соответственно 55 млрд и 80 млрд.

Здесь вновь возникают вопросы к первому участку Красносельско-Калининской линии «Путиловская» — Казаковская». Его собирались сдать в 2024 году, а когда «Фонтанка» обращала внимание, что финансирование — и огромное — почему-то вписано и в 2025-й, то отвечали: это просто специфика оплаты работ, сама стройка точно завершится до конца текущего года. Позже появилась версия, что на 2025-й сдвинута только проблемная пересадка с «Путиловской» на «Кировский завод». Но возникал вопрос: а зачем вообще тогда такой участок? Из предвыборной кампании Александра Беглова все наконец узнали, что на 2025-й и правда переходит весь участок.

Неприятно это говорить, но в базовом варианте новой АИП 13,8 млрд рублей на коричневую линию заложены на 2025 год и еще 16,6 млрд — на 2026-й. Может быть, в этот раз версия с отложенной оплатой как-то сработает. Как, кстати, и с оранжевой линией до «Горного института», которую уж точно собираются вводить в 2024-м, но 8,3 млрд на которую все же хотят заложить на 2025-й.

Следующий год планировался как прорывной: МССС должен получить все положительные заключения и разрешения и начать наконец строить свое: зеленую линию до «Каменки» и коричневую до «Каретной» (каждую оценили в 128 млрд), благо и там, и там наизготовку встали проходческие щиты, которые, как утверждается, ведут тестовую проходку.

Если судить по базовому варианту АИП-2025, то действительно все поползет куда надо: на Невско-Василеостровскую линию закладывают 6 млрд (потом по годам 13,2 млрд и 20 млрд), на Красносельско-Калининскую — 4,2 млрд (соответственно 15,3 млрд и 28,7 млрд). Основной объем финансирования отваливается на более поздние годы, и его надо будет осваивать какими-то очень непетербургскими темпами, ведь зеленый участок обещают в 2029-м, а коричневый — в 2030-м.

В этом должен помочь новый игрок на петербургском рынке метростроения — «БТС-Мост» Руслана Байсарова. Но пока у него лишь один, хотя и большой, субподрядный контракт на депо «Красносельское». И, судя по финансированию, весь следующий год уйдет на проектирование (120 млн), лишь потом можно ждать строительных миллиардов (2 млрд в 2026-м и 7,2 млрд в 2028-м). Примечательно, что стоимость депо, заложенная в АИП (38 млрд), почти вдвое превышает контракт «БТС-Моста».