Запрет делать полосы движения на дорогах меньше трёх метров может создать проблемы при организации зон платных парковок и велодорожек.
Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения». Теперь же пункт просто констатирует, что «ширину полосы движения принимают с учётом категорий дорог согласно требованиям документов по стандартизации». Изменения вступят в силу 1 июля 2026 года, но урбанисты и эксперты бьют тревогу уже сейчас.
В стеснённых обстоятельствах
Как утверждает куратор учебных программ Ассоциации транспортных инженеров Андрей Мухортиков, на данный момент положения ГОСТа — это единственное правовое основание, которое позволяет сужать полосы движения.
«В масштабах страны речь идёт о сотнях проектов на тысячи километров улиц. Организаторы движения окажутся перед выбором: или увеличивать ширину полос, уменьшая их количество, или платить штрафы — 300 тыс. рублей, по статье КоАП 12.34 за каждую улицу», — говорит Андрей Мухортиков.
В новом варианте ГОСТа, как отмечают эксперты, содержится отсылка к стандарту СП 42.13330.2016 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». В него хотели внести поправку и добавить разрешение сужать полосы. Решение поддержали в том числе в ГАИ, но с замечанием выступил НИПЦ Генплана Петербурга, и всё отменили.
Возможность делать полосы более узкими сохранена только «в стеснённых условиях и при реконструкции». В обычной же ситуации ширина полосы должна составлять от 3 до 6 метров, в зависимости от категории дороги. Исключения предусмотрены для полос движения, идущих вдоль трамвайного полотна, — они могут быть и по 2 метра.